年1月，习近平总书记到云南考察，为云南擘画了“一个跨越、三个定位”的美好蓝图，要求“加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施建设。”

昆曼国际大通道（思小高速）

5年来

云南聚焦主动服务

和融入国家发展战略

聚焦推动云南经济社会发展

全力提速综合交通基础设施建设

元蔓高速红河至元阳段

近日

云南高速公路建设

又接连传来好消息

跟随小编一起来看

都香高速昭金段年通车段

主体工程基本完成

都香高速公路

设计速度：80公里/小时

通车时间：项目前40公里今年底通车

都香高速昭金段接贵州境内段

途经昭通市昭阳区、鲁甸县、巧家县

止于四川省金阳县春江乡

是连通和跨越

云贵川的重点主干道

既是西南地区通往珠三角

最近捷的高速通道

也是一条重要的黄金旅游风景线路

都香高速昭金段控制性工程为七隧五桥，其中翠屏隧道长10.公里，乐红隧道长9.公里，分别是我省目前在建的第三和第四长公路隧道，金沙江特大桥全长米，主跨米，是国内目前最大跨度的混合梁独塔斜拉桥和首个在云南采用STC组合桥面结构的特大桥梁。项目工程规模高，桥隧占比高，地震频率、烈度高，为目前国内在建高速公路中施工地质最复杂，技术难度最大的项目之一。

金平至金水河高速公路开工

金平至金水河高速公路

设计速度：80公里/小时

建设时长：力争年底

金金高速公路项目

全线位于金平县境内

起于金平县城东侧

止于金水河镇金水河村

主线全长44.21公里

金金高速公路作为云南省中长期高速公路网规划布局（—年）“二十联”中第十一联（永仁一大姚一双柏一元江一元阳一金平一金水河）的其中一段，是在建的蔓耗至金平高速公路的延伸，也是红河州继“十三五”“能通全通”高速项目建设的基础上，“十四五”“互联互通”高速项目中率先开工的第一个项目。

建成通车后，将成为通往边境口岸、连接中国云南通往越南的又一重要通道，对促进边境贸易发展、推动对外开放实现新突破具有重要意义，将进一步加快将红河州打造成为云南省面向东南亚的重要交通枢纽、构建云南省国际大通道的建设进程。

丽江古城至宁蒗高速公路开工

丽江古城至宁蒗高速公路

设计速度：80公里/小时

建设时长：计划3年内建成

不通高速

路上耗时长

一直是丽江至泸沽湖景区

的一大交通难题

现在

好消息来了

丽江古城至宁蒗彝族自治县高速公路

开工啦

丽江古城至宁蒗高速公路是G都匀至香格里拉（都香）高速公路与G成都至丽江公路的纵向连接，也是“十三五”期间丽江市“两横三纵四射一带”综合运输大通道的发展战略之一，更是“大香格里拉旅游环线”的重要路段，将直接连通华丽高速和宁永高速，打通“断头路”“瓶颈路”，优化滇西区域路网布局，形成丽江东进川渝连接中原的最便捷通道。

古宁、西香项目建成后，丽江至西昌两个半小时到达，丽江到成都缩短为6个小时，对连接成渝双城经济圈，实现“互联互通”将起到十分重要的作用。

蒙屏高速13座隧道全部贯通

蒙屏高速

设计速度：80公里/小时

通车时间：预计11月底

10月26日

屏边苗族自治县第一条高速公路

蒙（自）屏（边）高速公路

控制性工程杨居寨隧道顺利贯通

至此

蒙屏高速全线

13座隧道全部贯通！

为11月底全线建成通车

打下坚实基础

建成通车后

将补齐屏边苗族自治县

社会经济发展的交通短板

成为屏边县

“融入滇中、联动南北”

一条快速通道

蒙屏高速起自蒙自市冷泉镇，止于屏边县滴水苗城寨门，全长40.43公里，包含13座隧道、32座桥梁，桥隧比高达68.8%。项目沿线生态环境脆弱、水文环境复杂，基本涵盖山区高速公路建设的全部重点难点。

蒙自市境内的隧道穿过段溶洞居多，屏边县境内的地址为变质板岩和泥岩，隧道个别地段富水，施工艰难。其中，杨居寨隧道全长米，围岩以IV级、V级为主隧道地质条件复杂，且施工条件特殊，只可采用机械掘进。

墨临高速那老大桥架设安装完成

墨临高速

设计速度：80公里/小时

通车时间：预计年底

日前

墨（江）临（沧）高速那老大桥架设安装完成标志着连通云南6个县区辐射18个国家级、省级口岸的又一条“脱贫致富”大通道建设取得重大进展

目前

从昆明到临沧

开车需耗时8个小时左右

墨临高速通车后

昆明到临沧

只需5个半小时左右

将惠及普洱市、临沧市

20多个少数民族

多万群众

结束临沧市没有国家高速路网的历史

那老大桥位于普洱市镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县境内，全长米，属于“土建六标”段的重大节点工程。

墨临高速路线起于墨江哈尼族自治县碧溪，接已建的昆明至磨憨高速公路，经者东、镇沅、者后、振太、平掌，止于临沧城北小街村，暂接国道G线，全长约.7公里，估算投资亿元。

墨临高速在碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、速南、勐大、振太、大朝山、邦东、平掌、临沧东、临沧北14处设置互通立交，方便沿线乡镇群众上下高速。

玉楚高速“最软隧道”左洞贯通

玉楚高速

设计速度：公里/小时

通车时间：预计年底

10月30日

玉（溪）楚（雄）高速“最软隧道”

罗少隧道左洞顺利贯通

标志着玉楚高速公路建设

取得突破性进展

玉楚高速建成后

将打通玉溪至楚雄的快速通道

形成滇中城市圈外环

实现玉溪楚雄周边市县的互联互通

对路网完善具有重要意义

玉楚高速公路是《国家公路网规划》和《云南省道网规划》中广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，起点位于玉溪市研和镇多依树村，止于楚雄市大坝村，全长.公里，设计速度公里/小时。

中铁五局承建的罗少隧道地处双柏县妥甸镇境内，为左右分离式隧道，左洞全长米，集“粉质粘土、强风化泥岩、涌水、泥夹石、断层”等不良地质于一体，岩质软弱，无自稳能力，号称标段内最软的隧道，掘进如同在豆腐里施工一般，稍有不慎就可能引起溜塌，施工单位步步为营，稳扎稳打，最终攻克了这个“拦路虎”工程。

放眼云南

一批批交通设施重点工程断推进

连点成线、织线成网

云南综合交通体系建设

未来可期

云报客户端综合

整理自央视新闻、云南日报、云南网、春城晚报

责编：郑海燕